Nosotros

ESPECIALISTAS EN DESARROLLO DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS


16 Años de experiencia

Líderes en América

Más de 2.000 conversiones realizadas

Representantes de marcas líderes en sistemas eléctricos



Organización Autolibre inicia su actividad en el año 2002 con la necesidad de promover medios de transporte sustentables en las ciudades. Una solución para reducir costos y acceder a los beneficios de los vehículos cero emisión.

Nos especializamos en capacitación para diseño y conversión de vehículos a combustión (nuevos o usados) en vehículos 100% eléctricos.

Suministramos componentes eléctricos y baterías de litio de calidad Premium para el desarrollo de vehículos eléctricos.

Ensayamos sistemas y cerramos acuerdos de distribución con los mejores fabricantes de sistemas eléctricos para VE asegurando calidad al menor costo.

Brindamos servicio de capacitación y asesoramiento técnico a empresas e instituciones interesadas en el diseño y desarrollo de vehículos eléctricos y en nuevas tecnologías para transporte sustentable. 

Director

Gabriel Gonzalez, director general de Organización Autolibre.

Gabriel González Barrios es Licenciado en Tecnología Eléctrica y Electrónica graduado en el Instituto Técnico Francisco Arias de Uruguay.
Desde hace más de 20 años trabaja en el diseño y desarrollo de vehículos ecológicos. Actualmente coordina la logística de acceso a componentes de calidad y costo optimizado.
En el año 2008 inició el diseño de sistemas eléctricos para vehículos compactos en Colombia y México.
Luego llegaría el año 2009 y con él, el desarrollo de un vehículo con sistemas AC 100% eléctrico y la tecnología Autolibre de frenado regenerativo. El vehículo fue seleccionado para transportar al presidente de Uruguay, José Mujica, en el acto de asunción al cargo.
Para 2011, Autolibre ingresó a INGENIO una incubadora de empresas tecnológicas del LATU (Laboratorio Tecnológico del Uruguay) para la gestión de proyectos.
Como director de Autolibre, lleva adaptados más de 2000 vehículos de combustión a vehículos eléctricos y más de 150 asesorías técnicas a empresas y grupos de interés en México, Colombia, Ecuador, Paraguay, Perú, Argentina, Chile, Costa Rica, Brasil, Uruguay y España. En 2017, cierra importantes acuerdos de suministros de sistemas AC con Fabricas Líderes en China y así Autolibre coordina el suministro de sistemas de calidad Premium y baterías de Litio NCM desde Zhuhai y Hunan, a todas las ciudades de América latina.

Productos

Tecnologías para un nuevo mundo

Facilitamos el suministro de motores, componentes eléctricos y baterías de litio para el desarrollo de vehículos eléctricos.

Vehículos eléctricos con sistema de última generación


Card image cap

SISTEMA AC40 72V CALIDAD PREMIUM

Para vehículos de 600 a 1.300kg y una velocidad de 80Km/h

Más información
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SISTEMA AC50 96V CALIDAD PREMIUM

Para vehículos de 800 a 1.800kg y una velocidad de 130Km/h

Más información

Baterías de litio NCM 72V y 96V 150AH

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Rendimiento y calidad superior

Para autonomías de 80 – 120Km por carga o 90 – 140Km por carga

Más información

Servicios

En Autolibre tenemos un compromiso con el medio ambiente y desarrollamos soluciones tecnológicas que promueven el transporte sustentable en las ciudades. Ofrecemos diversos servicios, adaptados a la necesidad de cada cliente.


90% menos mantenimiento mecánico

Trabajos Realizados

Preguntas frecuentes

Un vehículo eléctrico (VE) es el que obtiene su potencia de la electricidad almacenada en baterías, en lugar de la combustión de combustibles líquidos. Dentro de los llamados “VE” encontramos las máquinas industriales, los vehículos de pasajeros o carga de tamaño completo, entre otros.

Los vehículos eléctricos tienen muchas ventajas que los hacen ideales para el uso diario. Conveniencia. Los vehículos eléctricos no necesitan mantenimiento, no necesitan afinarse, cambios de aros, cambios de aceite, silenciadores, bombas y filtros de combustible, carburadores, etc. No contaminan. Los “VE” no generan gases de escape, no hay líquidos de refrigeración, ni aceites. Aún incluyendo la contaminación de la planta de energía que genera la electricidad, un coche eléctrico es un 97% más limpio que un coche de gasolina. Eso es bueno para el medio ambiente, y también significa menos problemas para el propietario: no es necesaria la inspección de contaminación ambiental, no existe un sistema de control de emisiones complejo y costoso. El motor eléctrico utiliza la energía de manera mucho más eficiente que el convencional. Además, ninguna energía se pierde cuando el coche está detenido en el tráfico. (Solamente en Los Ángeles, 72 millones de galones de gas se desperdician cada año por la espera en el tráfico) Contaminación sonora. Los vehículos eléctricos son casi completamente silenciosos. Durabilidad. Incluso los coches de combustión mejor cuidados a la larga necesitarán un nuevo motor. Un motor eléctrico tiene una vida casi infinita..

Pueden hacer velocidades de 80 a 150 kilómetros por hora en promedio. Un Tesla S va de 0 a 100 en 2.4 segundos y tiene una velocidad máxima de 250 kilómetros por hora. Los autos eléctricos tienen un índice de aceleración mayor a los autos a combustible por la capacidad del motor eléctrico de entregar todo el par desde bajas RPM..

La mayoría de los vehículos en producción están utilizando baterías avanzadas de litio consiguiendo un rango de entre 120 y 650 km. Sin embargo, el 90% de los automóviles en el mundo recorren menos de 50 km al día. En este caso, se pueden realizar conversiones de bajo costo, con autonomías que ronden los 120 kilómetros por carga.

Esto depende del banco de baterías y la potencia disponible. Por lo general, los propietarios de VE cargan durante la noche. Este es un momento ideal para recargar, ya que las tarifas de electricidad son mucho más bajas que en las horas pico. Algunas compañías de energía le dan a los propietarios de VE tarifas especiales muy económicas para la noche (PG & E 5.5 centavos de dólar por kWh). Dependiendo del cargador se puede recuperar alrededor del 80% de carga en 2 o 4 horas, aunque con cargadores rápidos externos y potencia disponible se puede conseguir una carga completa en 30 minutos.

Un VE hoy es básicamente un coche urbano, no un coche de ruta. La mayoría de los automóviles en el mundo pasan la mayor parte de su tiempo realizando recorridos cortos. Los híbridos pueden ser una buena opción y muy pronto habrá tecnología para su conversión. A menos que usted viaje mucho, en realidad es más barato alquilar un coche de gasolina para los viajes ocasionales que tener uno con registro, pago de seguros y mantenimiento durante todo el año.

Con la tecnología actual, la cantidad de paneles necesarios para hacer funcionar un coche sería demasiado extensa y no resultaría práctico para montar en el vehículo. Sin embargo, un panel solar se puede configurar en su casa y se utiliza para cargar un banco de baterías, y éste, entre otras cosas puede cargar el VE. Los paneles en el coche podrían extender su autonomía un 20% y ampliar la vida de sus baterías..

En una palabra, NO. Conducir con generadores o alternadores en las ruedas, la adición de un molino de viento entre otras ideas son a menudo sugeridas. El problema es que la resistencia agregada por estos artículos es mayor que la potencia adicional que generan. Parece una buena idea, pero no va a funcionar..

Una opción para vehículos eléctricos de bajo costo son las baterías de plomo ácido, utilizadas comunmente en carros de golf y auto elevadores. Estas tienen un precio accesible pero requieren el control periódico del nivel del agua y la limpieza. La opción más recomendable son las baterías de litio. Su vida útil es de 10 años en promedio, la ausencia total de mantenimiento, su capacidad de monitorización y su bajo peso en comparación con las otras para una misma capacidad energética las convierten en las baterías ideales.

Por lo general de 6 a 12 baterías de Plomo / Acido de 12v. Estas baterías no son las estándar de los coches convencionales, son baterías de descarga profunda especialmente diseñadas para ser descargadas y recargadas repetidamente. Un sistema de 72 voltios es el mínimo para un coche de calle. Algunos llegan a los 360 voltios. Usando baterías de litio los bancos se configuran con celdas de 3,6v en conexión serie paralelo.

Para el uso general, las baterías de ácido tendrán una duración de alrededor de 25.000 a 40.000 km mientras que las de litio van de 100.000 a 200.000 km. Esto depende de la forma en que las baterías se cargan y descargan.

La mayoría de los vehículos eléctricos hoy son coches personales, pero muchos tienen espacio para cuatro o cinco pasajeros. La mayoría de los componentes de un VE pueden caber en el espacio del motor convencional, mientras las baterías sin necesidad de mantenimiento pueden ir debajo de asientos o pisos altos, aprovechando espacios extra que les correspondían al tanque de combustible y los silenciadores con caños de escape. Los sistemas de conversión se aplican muy bien a camionetas de carga o distribución, donde se obtienen grandes beneficios en su bajo consumo y confiabilidad. Hay autobuses eléctricos e híbridos en la actualidad y camionetas de gran tamaño funcionando en muchas ciudades.

Este sistema (frenado regenerativo) está en uso en casi todos nuestros vehículos eléctricos con el cual se añade una cantidad significativa de energía que extenderá la autonomía entre un 10 y un 25%. Esto también reduce el desgaste de los frenos que reduce aún más los costos de mantenimiento.

Casi cualquier vehículo se puede convertir. Cuanto más liviano y más espacio interior tenga, mejor. También es recomendable seleccionar un modelo que ya haya sido convertido exitosamente, tenemos muchos ejemplos en nuestro sitio web..

Actualmente se utilizan motores AC trifásicos del tipo de inducción o imanes permanentes. El curso de conversion de vehículos eléctricos de AutoLibre y el asesoramiento de nuestros técnicos lo ayudarán a seleccionar el mejor motor para sus necesidades.

Los clientes de Autolibre pueden acceder a comprar directamente a la fábrica en China. El envío puede ser por DHL Express o por vía marítima a un puerto de su país. Acompañamos a nuestros clientes en todo el proceso mediante el curso a distancia de conversión de vehículos eléctricos. Seleccionamos los componentes según sus necesidades y tramitamos la factura de compra ante la fabrica. Recomendamos consultar directamente con DHL o con un gestor de aduanas de su ciudad sobre los costos de sus impuestos nacionales para realizar este tipo de compras en el exterior. Este tipo de componentes utilizados en la conversión o fabricación de un VE están en la categoría de componentes industriales, el tiempo estimado de entrega luego de confirmada la compra suele ser de 3 a 8 semanas. En el caso de talleres distribuidores integrantes de la red Autolibre Drive se trabaja con mecanismos de stock de entrega en menor plazo.

La conversión mas económica cuesta desde USD 4.000 para un vehículo compacto.

Nuestros clientes

ute
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Distribuidores

En Colombia:

ecovehiculos
evco

En México:

segle
EO2